1. Descripción general del proyecto
El proyecto adopta una construcción a cielo abierto. Si la profundidad del pozo de cimentación es superior a 3 metros y inferior a 5 metros, la estructura de soporte está sostenida por un muro de contención por gravedad de pilote de mezcla de suelo y cemento de φ0,7m*0,5m. Cuando la profundidad del pozo de cimentación es superior a 5 metros e inferior a 11 metros, se utiliza un pilote perforado de φ1,0 m*1,2 m + soporte de pilote de mezcla de suelo de cemento de una hilera de φ0,7 m*0,5 m. La profundidad del pozo de cimentación es superior a 11 metros, utilizando un pilote perforado de φ1,2 m*1,4 m + un soporte de pilote de mezcla de suelo de cemento de una hilera de φ0,7 m*0,5 m.
2. La importancia del control de la verticalidad
El control de la verticalidad de los pilotes es de gran importancia para la posterior construcción del pozo de cimentación. Si la desviación vertical de los pilotes perforados alrededor del pozo de cimentación es grande, provocará una tensión desigual de la estructura de retención alrededor del pozo de cimentación y traerá grandes peligros ocultos para la seguridad del pozo de cimentación. Al mismo tiempo, si la desviación vertical del pilote perforado es grande, tendrá una gran influencia en la construcción y uso de la estructura principal en el período posterior. Debido a la gran desviación vertical del pilote perforado alrededor de la estructura principal, la fuerza alrededor de la estructura principal será desigual, lo que provocará grietas en la estructura principal y traerá peligros ocultos para el uso posterior de la estructura principal.
3. El motivo de la desviación de la perpendicularidad.
La desviación vertical de la pila de prueba es grande. A través del análisis del proyecto real, se resumen las siguientes razones desde la selección mecánica hasta la formación final del orificio:
3.1. La selección de brocas, la dureza geológica de la máquina excavadora de pilotes rotativa en el proceso de perforación no es uniforme, la selección de brocas no puede satisfacer las necesidades de diferentes condiciones geológicas, lo que resulta en la desviación de la broca y luego la desviación vertical de el pilote no cumple con los requisitos de la especificación.
3.2. El cilindro de protección está enterrado fuera de posición.
3.3. El desplazamiento de la tubería de perforación ocurre durante la perforación.
3.4. El posicionamiento de la jaula de acero está fuera de posición, debido a la configuración incorrecta de la plataforma para controlar la jaula de acero, la desviación causada por no verificar el centro después de que la jaula de acero está en su lugar, la desviación causada por concreto demasiado rápido perfusión o la desviación causada por la tubería que cuelga de la jaula de acero.
4. Medidas de control de la desviación de la verticalidad
4.1. Selección de broca
Seleccionar brocas según las condiciones de la formación:
①arcilla: elija un solo fondo del cucharón de perforación giratorio, si el diámetro es pequeño puede usar dos cucharones o con un cucharón de perforación con placa de descarga.
②Limo, capa de suelo poco cohesiva, suelo arenoso, capa de guijarros mal consolidada con un tamaño de partícula pequeño: elija una cuchara de perforación de doble fondo.
③Arcilla dura: elija una entrada única (puede ser de fondo simple o doble), un cucharón de perforación de excavación giratorio o un tornillo recto con dientes de cucharón.
④Grava cementada y rocas fuertemente erosionadas: deben estar equipados con una broca en espiral cónica y un cucharón de perforación giratorio de doble fondo (con un solo diámetro de partícula más grande, con un doble diámetro)
⑤ lecho rocoso de carrera: equipado con una broca de perforación cilíndrica - taladro en espiral cónico - cucharón de perforación giratorio de doble fondo, o una broca en espiral recta - cucharón de perforación giratorio de doble fondo.
⑥ lecho rocoso ventilado: equipado con broca de perforación cónica - broca espiral cónica - cucharón de perforación giratorio de doble fondo si el diámetro es demasiado grande para realizar el proceso de perforación en etapa.
4.2. carcasa enterrada
Para mantener la verticalidad del cilindro de protección al enterrar el cilindro de protección, el control de la intersección debe realizarse a diferentes distancias desde el pilote principal hasta el centro del pilote hasta que la parte superior del cilindro de protección alcance la elevación especificada. Después de enterrar el revestimiento, se restablece la posición central del pilote con esta distancia y la dirección previamente determinada, y se detecta si el centro del revestimiento coincide con el centro del pilote, y se controla dentro del rango de ±5 cm. . Al mismo tiempo, el entorno de la carcasa se apisona para garantizar que sea estable y no se desplace ni colapse durante la perforación.
4.3. Proceso de perforación
El pilote perforado debe perforarse lentamente después de abrir el orificio, para formar una protección de pared buena y estable y garantizar la posición correcta del orificio. Durante el proceso de perforación, la posición de la tubería de perforación se verifica periódicamente con la intersección de distancias y la desviación se ajusta inmediatamente hasta que se establece la posición del pozo.
4.4. Posicionamiento de jaula de acero.
La detección de la desviación de la verticalidad del pilote está determinada por la desviación entre el centro de la jaula de acero y el centro del pilote diseñado, por lo que el posicionamiento de la jaula de acero es un elemento importante en el control de la desviación de la posición del pilote.
(1) Se utilizan dos barras para colgar cuando la jaula de acero se coloca debajo para garantizar la perpendicularidad de la jaula de acero después de levantarla.
(2) De acuerdo con los requisitos del código, se debe agregar una almohadilla de protección, especialmente en la posición superior del pilote, se debe agregar alguna almohadilla de protección.
(3) Después de colocar la jaula de acero en el orificio, tire de la línea transversal para determinar el punto central y luego calcule la distancia entre el centro de la intersección y la recuperación del pilote dibujando el pilote y la dirección establecida. Compare la línea vertical colgante con el centro de la jaula de acero y ajuste la jaula de acero moviendo ligeramente la grúa para asegurarse de que los dos centros coincidan, y luego suelde la barra de posicionamiento para que la barra de posicionamiento llegue a la pared del cilindro protector.
(4) Cuando el hormigón vertido esté cerca de la jaula de acero, reduzca la velocidad de vertido del hormigón y mantenga la posición del catéter en el centro del orificio.
Hora de publicación: 22 de septiembre de 2023