1. La construcción de piedra triturada de ceniza volante de cemento debe seguir los requisitos de diseño y las condiciones del sitio, y cumplir con las normas nacionales actuales: (1) Los pilotes de perforación y lechado en espiral largos son adecuados para suelos cohesivos, suelos limosos y cimientos de relleno artificial por encima del nivel del agua subterránea; (2) Los pilotes de perforación y lechado de muros pantalla son adecuados para suelos cohesivos, suelos limosos, suelos arenosos, suelos de relleno artificial, suelos con grava y capas de roca meteorizada; (3) Los pilotes de material mixto de perforación y prensado con bomba de tubería largos son adecuados para suelos cohesivos, suelos limosos, suelos arenosos y otros cimientos, así como para sitios con estrictos requisitos de control de contaminación por ruido y lodos; (4) Los pilotes de hundimiento y lechado de tuberías son adecuados para suelos cohesivos, suelos limosos, suelos de relleno artificial y capas de arena gruesa no compactada.
2. Además de cumplir con las normas nacionales vigentes, la construcción de pilotes de material mixto con perforación espiral larga y bomba interna de tubería, así como de pilotes de hundimiento y lechado de tuberías, también debe cumplir con los siguientes requisitos: (1) Durante la construcción, el material mixto debe prepararse de acuerdo con la proporción de diseño. La cantidad de agua añadida a la mezcladora se controla mediante el asentamiento del material mixto. Para la construcción de pilotes de material mixto con perforación espiral larga y bomba interna de tubería, el asentamiento debe ser de 180-200 mm, mientras que para la construcción de pilotes de hundimiento y lechado de tuberías, preferiblemente debe ser de 30-50 mm. Después de la formación del pilote, el espesor de la lechada flotante en la parte superior del pilote no debe superar los 200 mm; (2) Después de perforar a la profundidad de diseño, para la construcción de pilotes de material mixto con perforación espiral larga y bomba interna de tubería, el tiempo de elevación de la varilla de perforación debe controlarse con precisión. El volumen de material mixto bombeado debe coincidir con la velocidad de extracción de la tubería para garantizar que permanezca una cierta altura de material mixto en la tubería. Si se encuentra con capas de arena o limo saturado, no se debe detener la bomba para esperar más material. Para la construcción de pilotes de hundimiento de tuberías e inyección de lechada, la velocidad de extracción de la tubería debe controlarse a una velocidad lineal promedio, con la velocidad de la línea de extracción de la tubería controlada a aproximadamente 1,2-1,5 m/min. Si se encuentra con lodo o suelo limoso, la velocidad de extracción de la tubería se puede reducir adecuadamente; (3) Durante la construcción, la elevación de la cima del pilote debe ser mayor que la elevación de la cima del pilote diseñada. La altura sobre la elevación de la cima del pilote diseñada debe determinarse en función del espaciamiento de los pilotes, la forma del diseño de los pilotes, las condiciones geológicas del sitio y la secuencia de formación de los pilotes, generalmente no menos de 0,5 m; (4) Durante la formación de los pilotes, se deben tomar muestras del material mezclado para hacer bloques de prueba. Cada máquina debe producir un juego (3 bloques) de bloques de prueba (cubos con una longitud de lado de 150 mm) por día, que deben curarse de manera estándar durante 28 días, y se debe medir su resistencia a la compresión; (5) Durante la construcción de pilotes de vertido de tuberías, se debe observar la influencia de los pilotes recién construidos sobre los ya construidos. Si se detecta rotura y desprendimiento de un pilote, se debe aplicar presión estática a los pilotes de ingeniería uno por uno. El tiempo de presión estática suele ser de 3 minutos, y la carga de presión estática es necesaria para asegurar la conexión de los pilotes rotos.
3. La excavación del foso de cimentación de la cimentación compuesta puede realizarse mediante métodos manuales o mecánicos, o mediante una combinación de ambos. En caso de combinación de excavación mecánica y manual, el espesor de la excavación manual reservada debe determinarse in situ para garantizar que la parte fracturada por la excavación mecánica no sea inferior a la cota del fondo de la cimentación y que el suelo entre los pilotes no se altere.
4. Para la colocación de la capa de amortiguamiento se debe utilizar el método de compactación estática. Si el contenido de agua del suelo entre los pilotes bajo la superficie inferior de la cimentación es bajo, también se puede utilizar el método de compactación dinámica.
5. Durante la construcción, la desviación admisible para la longitud de los pilotes es de 100 mm, para su diámetro es de 20 mm y para la verticalidad es del 1 %. Para una cimentación completa con pilotes dispuestos en una sola hilera, la desviación admisible para la posición de los pilotes es de 0,5 veces el diámetro del pilote; para una cimentación corrida, la desviación admisible para la posición de los pilotes perpendiculares al eje es de 0,25 veces el diámetro del pilote, y para la dirección a lo largo del eje es de 0,3 veces el diámetro del pilote. La desviación admisible para la posición de los pilotes en una sola hilera no debe superar los 60 mm.
Hora de publicación: 04-jun-2025