1. Método de detección de baja tensión
El método de detección de baja tensión utiliza un pequeño martillo para golpear la parte superior del pilote y recibe señales de ondas de tensión del pilote a través de sensores adheridos a la parte superior del pilote. La respuesta dinámica del sistema pilote-suelo se estudia utilizando la teoría de ondas de tensión, y las señales de velocidad y frecuencia medidas se invierten y analizan para obtener la integridad del pilote.
Ámbito de aplicación: (1) El método de detección de baja deformación es adecuado para determinar la integridad de pilotes de hormigón, como pilotes moldeados in situ, pilotes prefabricados, pilotes de tuberías pretensadas, pilotes de grava de cenizas volantes de cemento, etc.
(2) En el proceso de prueba de deformación baja, debido a factores tales como la resistencia a la fricción del suelo en el lado del pilote, la amortiguación del material del pilote y los cambios en la impedancia de la sección del pilote, la capacidad y amplitud del El proceso de propagación de las ondas de tensión decaerá gradualmente. A menudo, la energía de la onda de tensión ha decaído por completo antes de llegar al fondo del pilote, lo que resulta en la incapacidad de detectar la señal de reflexión en el fondo del pilote y determinar la integridad de todo el pilote. Según la experiencia de prueba real, es más apropiado limitar la longitud del pilote medible a 50 m y el diámetro de la base del pilote a 1,8 m.
2. Método de detección de alta tensión
El método de detección de alta deformación es un método para detectar la integridad de la base del pilote y la capacidad de carga vertical de un solo pilote. Este método utiliza un martillo pesado que pesa más del 10% del peso del pilote o más del 1% de la capacidad de carga vertical de un solo pilote para caer libremente y golpear la parte superior del pilote para obtener coeficientes dinámicos relevantes. El programa prescrito se aplica para el análisis y cálculo para obtener los parámetros de integridad de la cimentación del pilote y la capacidad de carga vertical del pilote único. También se le conoce como método del caso o método de la onda Cap.
Ámbito de aplicación: El método de prueba de alta tensión es adecuado para cimientos de pilotes que requieren probar la integridad del cuerpo del pilote y verificar la capacidad de carga de los cimientos del pilote.
3. Método de transmisión acústica
El método de penetración de ondas sonoras consiste en incrustar varios tubos de medición de sonido dentro del pilote antes de verter el hormigón en la base del pilote, que sirven como canales para las sondas de transmisión y recepción de impulsos ultrasónicos. Los parámetros sonoros del pulso ultrasónico que pasa a través de cada sección transversal se miden punto por punto a lo largo del eje longitudinal del pilote mediante un detector ultrasónico. Luego, se utilizan varios criterios numéricos específicos o juicios visuales para procesar estas mediciones, y se dan los defectos del cuerpo del pilote y sus posiciones para determinar la categoría de integridad del cuerpo del pilote.
Ámbito de aplicación: El método de transmisión acústica es adecuado para las pruebas de integridad de pilotes de hormigón moldeados in situ con tubos acústicos preincrustados, determinando el grado de defectos de los pilotes y determinando su ubicación.
4. Método de prueba de carga estática
El método de prueba de carga estática de cimentación de pilotes se refiere a la aplicación de una carga en la parte superior del pilote para comprender la interacción entre el pilote y el suelo durante el proceso de aplicación de la carga. Finalmente, la calidad de construcción del pilote y la capacidad de carga del pilote se determinan midiendo las características de la curva QS (es decir, curva de asentamiento).
Ámbito de aplicación: (1) El método de prueba de carga estática es adecuado para detectar la capacidad de carga de compresión vertical de un solo pilote.
(2) El método de prueba de carga estática se puede utilizar para cargar el pilote hasta que falle, proporcionando datos de capacidad de carga de un solo pilote como base de diseño.
5. Método de perforación y extracción de muestras.
El método de perforación con núcleo utiliza principalmente una máquina perforadora (generalmente con un diámetro interior de 10 mm) para extraer muestras de núcleos de cimientos de pilotes. Con base en las muestras de testigos extraídas, se pueden hacer juicios claros sobre la longitud de la base del pilote, la resistencia del concreto, el espesor del sedimento en la parte inferior del pilote y el estado de la capa de soporte.
Ámbito de aplicación: este método es adecuado para medir la longitud de pilotes moldeados in situ, la resistencia del hormigón en el cuerpo del pilote, el espesor del sedimento en la parte inferior del pilote, juzgar o identificar las propiedades de la roca y el suelo del capa de soporte en el extremo del pilote y determinación de la categoría de integridad del cuerpo del pilote.
6. Prueba de carga estática de tracción vertical de un solo pilote
El método de prueba para determinar la capacidad de carga antitracción vertical correspondiente de un solo pilote es aplicar una fuerza antitracción vertical paso a paso en la parte superior del pilote y observar el desplazamiento antitracción de la parte superior del pilote a lo largo del tiempo.
Ámbito de aplicación: Determinar la capacidad de carga vertical máxima de un solo pilote; Determinar si la capacidad de carga de tracción vertical cumple con los requisitos de diseño; Mida la resistencia lateral del pilote contra la extracción mediante pruebas de deformación y desplazamiento del cuerpo del pilote.
7. Prueba de carga estática horizontal de un solo pilote
El método para determinar la capacidad de carga horizontal de un solo pilote y el coeficiente de resistencia horizontal del suelo de cimentación o probar y evaluar la capacidad de carga horizontal de pilotes de ingeniería utilizando condiciones de trabajo reales cercanas a los pilotes de carga horizontales. La prueba de carga horizontal de un solo pilote debe adoptar el método de prueba de carga y descarga unidireccional de ciclos múltiples. Al medir la tensión o deformación del cuerpo del pilote, se debe utilizar el método de carga de mantenimiento lenta.
Ámbito de aplicación: Este método es adecuado para determinar la capacidad de carga horizontal crítica y última de un solo pilote y estimar los parámetros de resistencia del suelo; Determinar si la capacidad de carga horizontal o el desplazamiento horizontal cumplen con los requisitos de diseño; Mida el momento flector del cuerpo del pilote mediante pruebas de deformación y desplazamiento.
Hora de publicación: 19-nov-2024