Método de solución de problemas del cabezal de potencia del taladro rotatorio

Método de solución de problemas del cabezal de potencia del taladro rotatorio

El cabezal de potencia es la parte principal de trabajo delplataforma de perforación rotatoriaEn caso de falla, a menudo es necesario apagarlo para realizar tareas de mantenimiento. Para evitar esta situación y no retrasar el avance de la construcción, es necesario aprender la mayor cantidad posible de métodos de solución de problemas del cabezal de potencia.plataforma de perforación rotatorialo más posible.

1. La válvula de sobrepresión del asiento de aceite del cabezal de potencia está atascada o dañada, y la presión de sobrepresión es demasiado baja. Esta situación suele presentarse con una rotación normal sin carga, una rotación débil con carga o ausencia de movimiento. Generalmente, el tapón de la válvula se atasca porque el propietario no presta atención al mantenimiento diario.plataforma de perforación rotatoriay no reemplaza ni filtra el aceite hidráulico durante un tiempo prolongado. Estas fallas pueden solucionarse limpiando el obús de la válvula de seguridad, reajustando la presión de la válvula de seguridad o reemplazándola.
2. La presión de sobrepresión de la válvula de seguridad principal es demasiado baja. Libere la presión de la válvula de seguridad principal y de la válvula reductora de presión de cada válvula del cabezal de potencia.
3. El cabezal de potencia está débil. Esta falla se puede solucionar reajustando la presión de alivio de la válvula de alivio principal o de la válvula de alivio del cabezal de potencia.

4. Debido al largo tiempo de servicio de la máquina, la bomba principal se desgasta demasiado, lo que provoca una baja presión del sistema. En este caso, se debilita el funcionamiento de toda la máquina, por lo que solo se puede reemplazar la bomba principal.
5. El consumo de energía del motor del cabezal de potencia es excesivo y las cámaras de alta y baja tensión están sucias, lo que genera una presión relativa demasiado baja en la entrada del motor y el puerto de retorno de aceite, lo que provoca una rotación anormal del cabezal de potencia. En este caso, solo repare o reemplace el motor.
6. Los pernos que conectan el cubo y la corona de giro están cortados. Esta situación se puede detectar escuchando si hay ruido de fricción metálica en la caja del cabezal de potencia. La causa principal de esta falla es que el perno no alcanza el par de apriete predefinido durante el montaje.

7. La válvula reductora proporcional del mango está muy desgastada y una fuga excesiva provoca una rotación anormal del cabezal de potencia. Debido a una fuga excesiva, el núcleo de la válvula principal no puede abrirse completamente y la alimentación del motor del cabezal de potencia es insuficiente, lo que puede provocar una rotación lenta del cabezal. En este momento, es necesario reemplazar la válvula reductora proporcional.